Un coche urbano con más prestaciones y el mismo precio lanzado en 2021
Dacia ha actualizado su modelo eléctrico Spring, lanzado en 2021, para adaptarse a las necesidades del mercado actual. Este coche urbano mide solo 3,7 metros de largo y pesa 984 kilos, lo que lo hace extremadamente manejable. Con un radio de giro de 4,8 metros y sistemas de ayuda al aparcamiento, incluida una cámara de visión trasera, el Spring es ideal para navegar por el tráfico urbano.
El maletero del Dacia Spring es sorprendentemente amplio para su tamaño, con una capacidad de 308 litros que puede aumentar a 1.004 litros si se pliegan los asientos traseros. Además, cuenta con espacios de almacenamiento adicionales en el interior, sumando 33 litros más. Existe también una versión del vehículo con solo los asientos delanteros, destinada a maximizar el espacio de carga, lo que resulta especialmente útil para repartos urbanos.
Opciones de motorización y precios
El Dacia Spring se comercializa con dos motorizaciones: una de 45 caballos y otra de 65 caballos. A pesar de las numerosas mejoras que ha recibido, Dacia ha decidido mantener sus precios, enfrentando incluso el riesgo de posibles aranceles a los coches eléctricos importados de China, donde se fabrica este modelo. El precio del Dacia Spring comienza en 17.890 euros, o 10.890 euros si se opta a la máxima subvención del Moves III, una ayuda que la marca del grupo Renault adelanta a todos sus clientes que compren el coche a partir del 17 de julio y lo financien con la compañía.
En el mercado español, la gama tendrá tres versiones: la básica Expression de 45 CV, una versión de 65 CV con el mismo acabado que cuesta 1.000 euros más, y la versión Extreme, disponible solo con el motor de 65 CV, que incluye más equipamiento y ruedas de 15 pulgadas, con un precio de 19.890 euros.
Autonomía y características adicionales
El Dacia Spring ofrece una autonomía oficial de 225 km, gracias a su batería de 26,8 kWh, suficiente para las necesidades de sus usuarios, quienes recorren una media de 37 km al día. No es un coche para viajes largos, pero se desenvuelve con agilidad en la ciudad. El consumo medio en un recorrido de 90 km fue de 12,3 kWh/100, ligeramente por debajo de los 13 kWh/100 homologados.
El coche incluye un punto de carga en el frontal, que ahora ofrece una toma de 12V para conectar aparatos como una cafetera o luces exteriores. La carga completa se puede realizar en 11 horas con un enchufe doméstico de 7 kW, o en cuatro horas con un wallbox. El cargador rápido de hasta 30 kW es opcional.
