Los fallos que han acumulado el español como Esteban Ocon trascienden en lo mecánico
Para nadie es un secreto que Fernando Alonso siempre ha tenido mucho cuidado a la hora de referirse a Alpine. Además, ha aprendido a hablar más con sus gestos que con sus palabras, por lo que muchas veces son los blancos que deja entre las frases lo que realmente esconde el mensaje.
Cuando acabó el GP de Canadá, el asturiano insistió en que pasar de la 2 a la 7 posición se debió a que tuvieron mala suerte. No entendía por qué los fallos de motor se concentraban en el ’14’, su monoplaza, y que tarde o temprano tenía que darse la vuelta a la situación.
Los fallos de Alpine son un problema que no tiene que involucrar a Fernando Alonso
Minutos antes, dejó muy claro que su frustración no tenía nada que ver con la mecánica. Alpine padece un serio problema de falta de cintura. En una Fórmula 1 en la que es tan o más importante saber cuándo entrar en boxes que tener un coche competitivo, el equipo francés no ha dado la talla.
Y es que en Canadá, fallaron estrepitosamente. En la entrevista se escucha cómo Karen Loos, erra gravemente en la lectura de los tiempos y tiene que ser el propio piloto el que le advierte de que equivocó. “Saldrás 5º por delante de Ocon”, le aseguraban sobre la posición en la que, calculaban que iba a tener.
Mercedes y Red Bull han sido las favorecidas con los problemas de la escudería francesa
No es la primera vez que Alpine demuestra que no saben cambiar de estrategia si la carrera lo requiere. Mientras Red Bull o Mercedes suelen sacar provecho de condiciones o circunstancias complicadas, como un accidente o un coche de seguridad tempranero, a Alpine le cuesta todo mucho más sobre otros.
Si no saber cambiar de plan inicial es preocupante. En Canadá, Alonso empezó a perder tiempo por problemas de motor en la vuelta 20. No se dieron cuenta hasta la vuelta 28, cuando ya poco se podía hacer. La solución para evitar que Alonso no perdiera más tiempo fue frenar a Esteban Ocon.
