El nuevo modelo tiene un nombre familiar pero se ha renovado por completo, dejando atrás su imagen clásica
Los tiempos cambian, y es por ello que en el mundo de los coches no es menos. El Suzuki Ingnis es buena prueba de ello. Sus faros delanteros rodeados de LED parecen ojos negros y el magullado pequeño se ve reforzado por arcos de rueda ampollados y un trío de muescas en el pilar D. Tiene la apariencia de un pequeño SUV y, como todos sabemos, eso solo puede hacer cosas maravillosas para las ventas. Sin embargo, hace que elegir un rival digno sea un poco más difícil. Claramente, el Fiat Panda 4×4 está en la puja, pero porque no hay muchos SUVs pequeños.
En el interior, es lo suficientemente espacioso como para lidiar con la competencia antes mencionada. Hay espacio para cuatro adultos y la calidad de construcción es buena, incluso si los materiales son baratos y duraderos. Sin embargo, es colorido y el sistema de infoentretenimiento es fácil de leer, pero es lento para responder. Para un automóvil de este tamaño, el Suzuki Ignis tiene una notable cantidad de espacio en su interior, aunque al ser tan estrecho significa que en realidad solo puede obtener dos pasajeros en los asientos traseros.
Afortunadamente, la experiencia de conducir no es tan laboriosa. Gracias a una nueva plataforma, el Ignis es impresionantemente ligero: los modelos básicos pesan solo 810 kg, aproximadamente 100 kg menos que un VW Up. Lo que podría desanimarte del Ignis es su rango de motor limitado. De hecho, solo hay uno para elegir: una gasolina de cuatro cilindros y 1.2 litros, aunque por un poco de dinero extra puede ser impulsada por un motor eléctrico para un mejor rendimiento y costos de funcionamiento más baratos.
El 1.2 litros produce 89 CV y, aunque el tiempo oficial de 0-62 mph de 12.2 segundos puede hacer que creas lo contrario, el Suzuki se nota bastante potente, siempre que no te importe agitar las revoluciones y los engranajes en las pendientes. Suzuki dice que puede promediar 61mpg y emitir 104g/km de CO2 e, incluso si lo extremas, 50mpg debería ser un objetivo alcanzable.
Con autos como el nuevo Baleno y la última versión del Vitara, Suzuki está en racha y los Ignis no deberían hacer nada para reducir su carga. Tiene todo lo necesario para tener éxito en la clase: costos de funcionamiento baratos, espacio interior tardío y dinámica ágil, cubiertos con el requisito previo crucial de un aspecto extremadamente lindo. El VW Up ya no es la opción predeterminada en la clase y es un humilde Suzuki que lo ha derribado.
