El equipo de Silverstone introduce cambios significativos en el AMR24 para la próxima carrera en Hungría
Aston Martin se prepara para el Gran Premio de Hungría con la esperanza de mejorar su rendimiento esta temporada. Después de puntuar con Stroll séptimo y Alonso octavo en Gran Bretaña, el equipo ha trabajado intensamente para introducir nuevas soluciones en el AMR24. Antes de viajar a Budapest, Aston Martin realizó pruebas exhaustivas para evaluar las modificaciones que se implementarán esta semana en Hungaroring.
El equipo de Silverstone, que ya mostró mejoras en la eficiencia del AMR24 en Silverstone, ha centrado sus esfuerzos en un nuevo alerón y cambios sutiles en el suelo del coche. Estas modificaciones permitieron a Aston Martin volver al top-10, aunque aún no son suficientes para cumplir sus objetivos de la temporada.
Pruebas y ajustes finales en el filming day
El pasado viernes, Aston Martin regresó a Silverstone para completar su segundo y último ‘filming day’ de la temporada, con Nick Yelloly, piloto de simulador, al volante del AMR24. Durante estas pruebas, se pudieron observar modificaciones significativas en el coche, como nuevas salidas de aire en la parte externa del Halo, inspiradas en el Ferrari de principio de temporada.
El equipo británico compartió un vídeo en sus redes sociales mostrando estas actualizaciones. Uno de los cambios más notables se encuentra en la entrada del suelo del coche, con deflectores rediseñados para optimizar el flujo de aire. Esta área es crucial para mejorar el rendimiento, como lo demostró McLaren con su MCL38 a partir del Gran Premio de Miami. Otros equipos, como Ferrari y Mercedes, también han enfocado sus esfuerzos en este componente.
Enfoque en el suelo del coche para mejorar el rendimiento
La principal novedad de Aston Martin podría estar en el suelo y en las partes no visibles del fondo del coche. Desde que comenzó la era de los coches de efecto suelo en 2022, esta área ha sido clave para lograr ganancias significativas en rendimiento. Aston Martin espera que estas modificaciones les brinden un verdadero salto de calidad en Hungaroring.
La FIA ha permitido a los equipos doblar la distancia permitida en los días de rodaje para patrocinadores, hasta 200 km, utilizando neumáticos Pirelli demo que no corresponden con la gama oficial. Esto permite a los equipos probar nuevas piezas y comparar los datos obtenidos con los del túnel de viento.
