El AMR25 tendrá un kit de mejoras de gran calado
El arranque de temporada no ha sido el soñado para Aston Martin. Tras las dos primeras carreras disputadas en Australia y China, el equipo británico apenas ha conseguido sumar 10 puntos, todos ellos gracias al quinto puesto de Lance Stroll en la cita inaugural. Un botín escaso y condicionado por la lluvia, que trastocó la clasificación en Melbourne y permitió al canadiense sacar tajada de una carrera caótica.
Mejor que el año pasado pero todavía con margen
Aunque tanto Fernando Alonso como Stroll han reconocido mejoras evidentes respecto al monoplaza del año pasado, el AMR25 sigue lejos del rendimiento que exige un equipo con aspiraciones serias. Los datos lo confirman: dos abandonos de Alonso, uno por error del asturiano y otro responsabilidad directa del equipo, han dejado al canadiense solo ante el reto de sumar puntos.
La igualdad en la zona media es extrema, y unas pocas décimas pueden marcar la diferencia entre luchar por puntos o quedarse fuera del top-10. Así lo explicó Fernando Alonso tras la carrera de China: “Lo bueno es que el equipo que traiga dos o tres décimas de mejora no ganará dos o tres plazas, ganará ocho. Tengo la esperanza puesta en eso. Intentaremos llevar en cada gran premio alguna cosa”.
Todo apunta a Imola
La fecha clave para Aston Martin es el 18 de mayo, cuando se disputará el Gran Premio de Imola, primera prueba en suelo europeo. El equipo prepara un paquete de mejoras significativo, que podría suponer un punto de inflexión. Más que una simple actualización, se espera un rediseño profundo de diversas áreas del AMR25.
El contexto acompaña: nuevas instalaciones, más recursos, horas de desarrollo reservadas y la figura de Adrian Newey supervisando de cerca el proyecto. Aunque el genio británico está más centrado en el coche de 2026, su experiencia y conocimiento son un respaldo de lujo para el presente.
La competencia también se mueve
Eso sí, Aston Martin no estará solo en el festival de mejoras de Imola. Tradicionalmente, es en esta primera cita europea donde todos los equipos presentan sus novedades más esperadas. Y la historia reciente recuerda que en 2023 el equipo británico erró con sus cambios, lo que provocó un claro retroceso con el AMR24.
Toca esperar. En apenas unas semanas se sabrá si Aston Martin ha dado con la tecla. Si lo hace, podrá aspirar a consolidarse en la zona media y mirar de reojo a los equipos de cabeza. Si no, la temporada podría volverse muy larga para el proyecto liderado por Fernando Alonso.
