El Giro de Italia 2025 enfrenta un dilema clave: la competencia por las invitaciones es más fuerte que nunca, con equipos ProTeam reforzados por figuras como Julian Alaphilippe y Tom Pidcock
El Giro de Italia 2025 se encuentra en el centro de una creciente controversia debido a la incertidumbre sobre las invitaciones a equipos ProTeam. La situación ha tomado un giro inesperado tras la decisión de Lotto de renunciar a su plaza, dejando tres cupos vacantes que han generado una feroz competencia.
El problema no solo radica en la cantidad de equipos que buscan entrar, sino en la calidad de los ciclistas que ahora militan en escuadras de segundo nivel. Julian Alaphilippe, Tom Pidcock y Marc Hirschi han reforzado formaciones que no tienen garantizada su presencia en la carrera, lo que ha reabierto el debate sobre si es necesario ampliar el pelotón a 23 equipos o mantener el formato actual de 22 formaciones con ocho corredores cada una.
Un sistema de invitaciones en revisión
Las Grandes Vueltas han seguido, hasta ahora, un sistema de selección bien definido, los 18 equipos del WorldTour tienen acceso automático, mientras que los dos mejores conjuntos ProTeam del año anterior reciben una plaza garantizada. Sin embargo, con la salida de Lotto del Giro, el escenario ha cambiado por completo, haciendo que los organizadores enfrenten una decisión difícil.
Tradicionalmente, estos cupos han sido otorgados a equipos locales y Pro Continentales, como Bardiani en Italia o TotalEnergies en Francia. No obstante, la llegada de ciclistas de alto nivel a escuadras ProTeam ha puesto a estos equipos en una posición mucho más fuerte para reclamar un lugar, provocando un retraso en el anuncio de las invitaciones. Además, el aumento de la calidad en los equipos ProTeam ha llevado a algunos organizadores a considerar una expansión del pelotón.
Posturas divididas sobre el futuro del pelotón
Entre las voces más críticas de la posible ampliación se encuentra Richard Plugge, director de Visma – Lease a Bike, quien se ha mostrado totalmente en contra del cambio. “Reducir el tamaño de los equipos fue una medida para mejorar la seguridad y el espectáculo. Aumentar el número de formaciones iría en contra de esta lógica”, aseguró.
Por otro lado, algunos expertos en ciclismo creen que la reducción de equipos no ha generado carreras más seguras, sino que ha limitado la presencia de grandes figuras y ha restado emoción a la competencia. En este sentido, Mauro Vegni, director del Giro de Italia, ha planteado una solución alternativa, permitir que algunos equipos del WorldTour opten por no participar en todas las Grandes Vueltas, liberando así plazas sin necesidad de aumentar el número total de equipos.
Con el inicio de la temporada acercándose, los organizadores del Giro de Italia y el Consejo Profesional de Ciclismo se reunirán el 26 de marzo para tomar una decisión definitiva. Mientras tanto, corredores como Pidcock, Alaphilippe y Hirschi siguen sin certezas sobre su participación en la primera gran cita del año.
